일반적인 유형의 고무 부싱에는 주로 순수 고무 부싱, 유압 부싱, 폴리우레탄(PU) 부싱 및 구형 부싱의 네 가지 유형이 포함됩니다. 구조, 성능 및 애플리케이션 시나리오가 다릅니다.
1. 순수 고무 부싱(가장 주류)
구조: 금속 내부 슬리브, 고무층 및 외부 슬리브로 구성되며 함께 가황 처리됩니다. 진동을 흡수하는 것은 고무의 탄력성에 의존합니다.
특징: 균형잡힌 댐핑 효과, 적당한 비용, 유지보수-가 필요 없으며 승용차의 컨트롤 암, 스태빌라이저 바, 서브프레임 등에 널리 사용됩니다.
장점: 우수한 NVH 성능, 승차감 향상.
2. 유압 부싱(고급-모델에 일반적으로 사용됨)
구조: 고무 내부에 캐비티를 설계하고 작동유를 주입하여 댐핑 시스템을 형성합니다.
특징: 저주파에서는 진동을 부드럽게 필터링하고 강화하여 고주파에서는 지지력을 제공하여 편안함과 핸들링 사이의 균형을 유지합니다.
응용 분야: BMW 7 시리즈 및 Mercedes-Benz S-Class와 같은 고급 자동차의 엔진 마운트 또는 후면 컨트롤 암에서 흔히 볼 수 있습니다. 장점: 주행 품질이 크게 향상되고 공진이 억제됩니다.
3. 폴리우레탄(PU) 부싱(개조/고성능 차량용)
소재: 기존 고무 대신 경도가 높은-폴리우레탄을 사용합니다.
특징: 변형이 거의 없고 노면 느낌이 뚜렷하며 조향 반응이 매우 빠릅니다.
응용 분야: 트랙-개조 차량이나 최고의 핸들링을 원하는 차량에 일반적으로 사용됩니다.
장점: 섀시 강성을 크게 향상시키고 4{0}}휠 정렬을 안정화합니다.
